Nước Pháp nổi tiếng với giải đua xe đạp Tour De France vòng quanh đất nước mình và tại môn thể thao tốc độ khác là F1 họ cũng có niềm tự hào mang tên Roman Grosjean. 

Anh sinh ngày 17 tháng 4 năm 1986 và có quốc tịch Pháp – Thụy Sĩ. Anh thống trị giải vô địch Công thức Renault năm 2005 của Pháp và là nhà vô địch của các tay đua Công thức 3 Euro Series 2007.

Năm 2008, vô địch GP2 Asia Series và đứng thứ 4 trong năm đầu tiên tại GP2. Grosjean đã được xác nhận là người lái thử xe của Renault trong năm 2008, thay thế cho Nelson Piquet Jr, lần đầu tiên anh lái chiếc xe Công thức 1 tại vòng đua World Series 2008 của Vương quốc Anh vào cuối tuần qua tại Silverstone vào ngày 7 và 8 tháng 6 năm 2008, nơi anh đã trình diễn một số màn đua hay của chiếc xe R27 năm trước.

Năm 2009, anh ra mắt Công thức 1 cho Renault tại giải Grand Prix châu Âu. Sau khi kết thúc mùa giải, các báo cáo tin tức đã nghi ngờ rằng Grosjean sẽ giữ ghế vào năm 2010, vào ngày 31 tháng 1 năm 2010, Renault đã xác nhận rằng đồng đội cũ GP2 của Grosjean tại Đội Addax, Vitaly Petrov sẽ là tay đua thứ hai của đội cùng với Robert Kubica cho mùa giải 2010 rời khỏi Grosjean mà không có tên tại Công thức 1 cho năm 2010.

Vào đầu năm 2011, Grosjean trở lại đội Lotus Lotus GP mới với tư cách là một trong 5 người lái thử. Lotus Renault đã lên kế hoạch điều hành Robert Kubica và Vitaly Petrov trong suốt năm 2011 nhưng Kubica đã gặp một tai nạn kinh hoàng và không thể lái xe trong năm 2011. Vào cuối tháng 10 năm 2011, Lotus Renault đã thông báo rằng Grosjean sẽ lái xe trong buổi tập miễn phí vào thứ Sáu đầu tiên tại Grand Prix Abu Dhabi (thay thế Senna) và Grand Prix Brazil (thay thế Petrov).

Vào ngày 9 tháng 12 năm 2011, thông báo rằng Grosjean sẽ trở lại Công thức 1 vào năm 2012, giành vị trí thứ 2 tại Đội Lotus F1 mới được đổi tên (trước đây là Renault, đội mà Grosjean đua năm 2009) cùng với Nhà vô địch Thế giới 2007 là Kimi Räikkönen.

Tại Abu Dhabi, sau vòng loại thứ 7 (và được thăng lên thứ 6 do hình phạt của đồng đội Räikkönen), anh đã có một khởi đầu mạnh mẽ và kết thúc thứ 4.

Tại Grand Prix Hoa Kỳ, Grosjean đã có một vòng loại tốt và giành được vị trí thứ 3 sau Vettel và Webber. Trong cuộc đua, Grosjean đã có một khởi đầu mạnh mẽ một lần nữa, bằng cách vượt qua Webber và gần như vượt qua Vettel. Dẫn đầu một vòng đua trong giai đoạn dừng Pit, Grosjean kết thúc thứ 2 bằng cách giữ Webber mặc dù có rất nhiều nỗ lực vượt qua.

Ở Ý, Grosjean một lần nữa lọt vào top 3, còn ở Singapore, anh buộc phải dừng đua một vài vòng trước khi kết thúc vì vấn đề hộp số bị nghi ngờ.

Tại Nhật Bản, Grosjean đã ở vị trí thứ 6 sau khi bắt đầu nhưng đã mất một vị trí trong những lần dừng chân đầu tiên trước Nico Hülkenberg. Gần cuối cuộc đua, anh ta chịu áp lực từ Maldonado, người đã thu hẹp khoảng cách chỉ hơn một giây, nhưng Grosjean đã giữ được vị trí thứ 7 của mình để về đích và ghi điểm lần đầu tiên kể từ Bỉ.

Grosjean lái xe cho Haas cho mùa giải 2017, nơi anh hợp tác với Kevin Magnussen và ghi được 28 điểm và kết thúc mùa giải thứ 13. Grosjean bị loại khỏi giải Grand Prix Ý 2018 sau khi sàn xe của anh ấy bị phát hiện là bất hợp pháp khi lấy đi vị trí thứ 6; mặc dù nhóm đã kháng cáo việc này nhưng quyết định vẫn được giữ nguyên khiến Grosjean kết thúc mùa thứ 14 với 37 điểm.

Tại Brazil 2019, Grosjean đã chạy ở vị trí thứ 7 muộn trong cuộc đua sau Pierre Gasly và trước Carlos Sainz Jr., trước khi các vấn đề với chiếc xe của anh ấy đã đưa anh ấy trở lại vị trí thứ 14 trước vạch đích. Grosjean kết thúc mùa giải ở vị trí thứ 18 trong chức vô địch với 8 điểm, mùa giải tồi tệ nhất của anh trong Công thức Một.

HỖ TRỢ THÀNH VIÊN

WEBSITE VÀ APP